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成都地铁低瓦斯暗挖隧道贯通

作者:admin 来源:未知 浏览: 【 】 发布时间:2016-11-07 评论数:
  “在施工过程中,公司通过执行质量管理制度和管理办法,狠抓车站混凝土外观质量和盾构成形隧道质量,严控车站混凝土外观漏筋、蜂窝、麻面、裂缝及盾构隧道管片错台、破损、渗漏等质量通病,7号线车站及区间均高标准通过实体验收。”成都地铁建设分公司相关负责人表示。
 
  轨道交通加速成网,地铁建设一线进展令人关注——记者昨天从成都地铁建设分公司获悉,我市首条低瓦斯暗挖隧道日前贯通。
 
  地铁1号线三期南段天府新站——终点暗挖区间低瓦斯隧道日前顺利开挖贯通,这是成都地铁首条开挖贯通的低瓦斯暗挖隧道。它标志着该隧道的施工全面进入新的施工阶段。
 
  成都地铁1号线三期工程,由北段、支线段和南段三部分组成,线路全长约17公里,均为地下线,设车站13座。该工程将与1号线一期、南延线工程共同串联起城市“双核”(成都市中心城区与天府新区),促进成都市中轴线天府大道沿线和北改区域的开发与城市经济的发展。
 
  实现贯通的天府新站——终点区间隧道全长177.2米,为单洞双线低瓦斯隧道。“在低瓦斯隧道的施工中高度重视综合防治工作,同时将实时瓦检数据纳入公司风险监控平台,以信息化指导现场施工,实现低瓦斯隧道零事故贯通,保证施工安全有序进行。”成都地铁建设分公司相关负责人表示。
 
  据悉,该段区间洞通不仅为后续施工奠定有利基础,同时为天府新站站后铺轨基地施工提供了有力保障,更为今后成都城市地铁低瓦斯隧道矿山法施工提供了宝贵的施工经验。
 
  轨道交通加速成网,地铁建设一线进展令人关注——记者昨天从成都地铁建设分公司获悉,我市首条低瓦斯暗挖隧道日前贯通。
 
  地铁1号线三期南段天府新站——终点暗挖区间低瓦斯隧道日前顺利开挖贯通,这是成都地铁首条开挖贯通的低瓦斯暗挖隧道。它标志着该隧道的施工全面进入新的施工阶段。
 
  成都地铁1号线三期工程,由北段、支线段和南段三部分组成,线路全长约17公里,均为地下线,设车站13座。该工程将与1号线一期、南延线工程共同串联起城市“双核”(成都市中心城区与天府新区),促进成都市中轴线天府大道沿线和北改区域的开发与城市经济的发展。
 
  实现贯通的天府新站——终点区间隧道全长177.2米,为单洞双线低瓦斯隧道。“在低瓦斯隧道的施工中高度重视综合防治工作,同时将实时瓦检数据纳入公司风险监控平台,以信息化指导现场施工,实现低瓦斯隧道零事故贯通,保证施工安全有序进行。”成都地铁建设分公司相关负责人表示。
 
  据悉,该段区间洞通不仅为后续施工奠定有利基础,同时为天府新站站后铺轨基地施工提供了有力保障,更为今后成都城市地铁低瓦斯隧道矿山法施工提供了宝贵的施工经验。
 
  地铁6号线一环路站点进入实体工程施工阶段
 
  日前,地铁6号线人民北路站首根围护桩顺利开钻,标志着地铁6号线一环路上的站点进入实体工程施工阶段。
 
  人民北路站位于一环路与人民北路的交叉路口,沿一环路呈东西方向布置,车站为13米岛式车站,标准段宽度22.5米,车站长度229米。本站共设5个出入口、2组风亭,是地铁6号线与1号线的换乘站。该站作为6号线的盾构始发和接收站点,处于一环路盾构区间的关键线路上。人民北路站首桩的顺利推进,为后续关键节点目标打下了基础。
 
  地铁7号线车站主体及盾构区间完成实体工程质量验收
 
  地铁7号线火车北站、茶店子站及高朋大道站(原神仙树西站)——武侯大道站(原武侯双楠站)区间右线日前顺利通过实体质量验收,标志着7号线全线车站主体及盾构区间全部完成实体工程质量验收。
 
  “在施工过程中,公司通过执行质量管理制度和管理办法,狠抓车站混凝土外观质量和盾构成形隧道质量,严控车站混凝土外观漏筋、蜂窝、麻面、裂缝及盾构隧道管片错台、破损、渗漏等质量通病,7号线车站及区间均高标准通过实体验收。”成都地铁建设分公司相关负责人表示。
 
  日前,地铁6号线人民北路站首根围护桩顺利开钻,标志着地铁6号线一环路上的站点进入实体工程施工阶段。
 
  人民北路站位于一环路与人民北路的交叉路口,沿一环路呈东西方向布置,车站为13米岛式车站,标准段宽度22.5米,车站长度229米。本站共设5个出入口、2组风亭,是地铁6号线与1号线的换乘站。该站作为6号线的盾构始发和接收站点,处于一环路盾构区间的关键线路上。人民北路站首桩的顺利推进,为后续关键节点目标打下了基础。
 
  地铁7号线车站主体及盾构区间完成实体工程质量验收
 
  地铁7号线火车北站、茶店子站及高朋大道站(原神仙树西站)——武侯大道站(原武侯双楠站)区间右线日前顺利通过实体质量验收,标志着7号线全线车站主体及盾构区间全部完成实体工程质量验收。